Standardudstyret Dynamic Stability Control (DSC) forhindrer ustabilitet under kørslen ved at gribe ind i motorstyringen og ved behov at bremse et eller begge hjul på for- eller bagakslen. DSC omfatter også Hill Assist.

Med Dynamic Traction Control (DTC) kan du udnytte køreegenskaberne i MINI helt til grænsen. Et elektronisk spærredifferentiale (EDLC) holder et vågent øje med hjulspind på de inderste hjul, når du kører gennem sving, og fordeler bremsekraften optimalt for at sikre perfekte køreegenskaber på alle typer underlag.

Ved normal nedbremsning lyser stoplygterne kraftigt, og i tilfælde af en katastrofeopbremsning begynder de desuden at blinke. På denne måde kan bagvedkørende trafikanter hurtigt se, om du træder almindeligt på bremsen eller er oppe at stå på pedalen. Det automatiske katastrofeblink bidrager yderligere til at tage brodden af den farlige situation.

Bagspoileren reducerer opdriften på bagakslen ved høje hastigheder, hvilket understøtter den aerodynamiske balance. På denne måde øges sikkerheden, især ved nedbremsninger fra høj fart inden et sving.

"360° beskyttelse" er det grundlæggende princip bag MINI Cooper S Roadsters karrosserikonstruktion. Den kollisionssikre ratstamme fungerer som et beskyttende skjold, der yder optimal beskyttelse i tilfælde af en kollision forfra, bagfra eller fra siden, eller hvis bilen skulle vælte.

De aktive styrtbøjler af rustfrit stål, som er placeret bag nakkestøtterne, understreger MINI Cooper S Roadsters smukke design, og kombineret med de forstærkede A-stolper og den stabiliserede forruderamme er det med til at garantere en meget høj grad af sikkerhed for både fører og passager.

Torsionsforstærkningerne i tværpanelet bag sæderne øger karrosseriets stivhed og vridningsstabilitet, så der altid er perfekte betingelser for en sportslig kørestil.

Takket være multiledsbagakslen kan hjulene bevæge sig uafhængigt af hinanden, så ujævnheder i vejen ikke forplanter sig til hele karrosseriet – og ikke påvirker den afslappede køreoplevelse. Sikkerheden øges yderligere i kraft af enkeltledsfjederbensforakslen og de symmetriske, lige lange drivaksler.